Wizz Air inwestuje w Chorwację. Nowe trasy poza sezonem

Węgierska linia Wizz Air znacznie rozszerza swoją obecność w Chorwacji. W letnim sezonie 2025 przewoźnik dodał ok. 100 tysięcy dodatkowych foteli i uruchomił połączenia bezpośrednie z kilku polskich miast. Teraz planuje kolejny ruch — rozmawia z władzami Zadaru, Rijeki i innych portów lotniczych o trasach całorocznych.

Wizz Air szykuje zimowe loty do Chorwacji

Polska sporo skorzystała z aktywności węgierskiego przewoźnika. W tym roku Wizz Air uruchomił połączenia z Gdańska i Katowic do Dubrownika, rejsy z Warszawy do Zadaru oraz trasy z Katowic, Gdańska i Lublina do Rijeki. To były przede wszystkim połączenia sezonowe, dostosowane do tradycyjnego okresu wakacyjnego.

Jednak plany przewoźnika idą dalej. Jak informuje serwis Ex-Yu Aviation, w zeszłym tygodniu Wizz Air rozmawiał z władzami Zadaru o możliwości uruchomienia tras działających także w zimowym rozkładzie lotów. To byłby znaczący krok w kierunku całorocznej Adriatyku — dotąd większość połączeń do Chorwacji funkcjonowała wyłącznie od kwietnia do września.

Ryanair już eksperymentuje. Co pokazują testy?

Pomysł Wizz Air'a nie jest zupełnie nowy. Irlandzki Ryanair już testuje zimowe loty nad Adriatyk — po raz pierwszy przedłuża połączenie z Krakowa do Dubrownika na sezon zimowy. To dobrze dla polskich pasażerów szukających ciepłych destynacji poza szczytem sezonu.

Rezultaty jednak bywają mieszane. Ryanair próbował zimowych tras z Wiednia i Brukseli Charleroi do Dubrownika w ubiegłym roku, ale zainteresowanie było na tyle słabe, że oba połączenia powróciły na schemat sezonowy. Sprzedaż biletu nie przełożyła się na popyt — turyści wolą jednak planować urlopy nad Adriatykiem w tradycyjnych miesiącach.

Czemu Chorwacja staje się priorytetem

Chorwacka branża turystyczna ma jasny cel: rozciągnąć sezon poza lipiec i sierpień. Mniej turystów oznacza mniejsze tłoki, niższe ceny hoteli i bardziej autentyczne doświadczenie. Dla linii lotniczych to szansa na efektywniejsze wykorzystanie samolotów — samochód latający przez 12 miesięcy zamiast 6 to całkiem inna matematyka zysków.

Wizz Air widzi potencjał. Dodanie 100 tysięcy foteli w sezonie letnim to nie jest przypadek — to świadoma strategia wejścia na coraz bardziej popularny rynek. Polska jest dla nich kluczowym rynkiem źródłowym — mamy duże korporacyjne centra w Warszawie, Krakowie i Wrocławiu, a jednocześnie rosnącą klasę średnią zainteresowaną wczasami.

Szanse dla polskich podróżników

Jeśli Wizz Air doprowadzi do zawarcia umów na całoroczne trasy z Zadaru czy Rijeki, oznacza to:

– Możliwość szybszych wypraw w bliższe regiony (Zadar to 2 godziny lotu z Warszawy) – Potencjalnie niższe ceny poza sezonem dzięki konkurencji między przewoźnikami – Mniej zatłoczonych plaż i atrakcji turystycznych dla tych, którzy mogą pracować zdalnie – Większą elastyczność w planowaniu — urlopy w październiku czy maju mogą być bardziej dostępne

Jednocześnie warto pamiętać lekcję z Ryanairem: zimowe urlopy na Adriatyce nie są popularne bez powodu. Listopad i styczeń przynoszą więcej deszczu, morze jest za zimne do pływania, a turystyka kulturalna wymaga lepszej pogody do zwiedzania starych miast. Jesień (wrzesień, październik) wygląda bardziej obiecująco niż pełna zima.

Czy Wizz Air będzie bardziej fortunny niż Ryanair w promocji zimowej Chorwacji? Tego się niedługo dowiemy. Jeśli negocjacje z Zadarem i Rijekom będą pomyślne, możliwe że już w sezonie zimowym 2025/2026 będziemy mieć do dyspozycji pierwsze całoroczne połączenia.