Ryanair lądował 300 km od celu. Brak paliwa i problem innej maszyny

Samolot Ryanaira z Sewilli miał wylądować w Nantes w poniedziałek o godz. 19.10. Zamiast tego kręcił się nad francuskim lotniskiem kilka minut, po czym przekierowano go do Brest — oddalonego o ok. 300 kilometrów. Wszystko dlatego, że załoga zgłosiła bardzo niskie rezerwy paliwa i nadała kod 7700 (komunikat o zagrożeniu).

#FR5448 from Seville to Nantes squawking 7700 and diverting to Brest after a go around at Nantes. https://t.co/CPnq1IdA8v pic.twitter.com/be9vpiReEq

— Flightradar24 (@flightradar24) July 6, 2026

Co się stało na lotnisku w Nantes

Całe zamieszanie zaczęło się od innego samolotu — Bombardiera CRJ100 linii Air Nostrum, który wykonywał dla Iberii rejs do Madrytu. Podczas startu maszyna miała pęknięcie opony i uszkodzenie jednego z silników. W efekcie już po kilku minutach musiała awaryjnie wylądować w Nantes. Problem w tym, że na pasie startowym zostały elementy, które odpadły z samolotu i musiały zostać uprzątnięte.

Pas był zablokowany. Ryanair musiał krążyć. Po kilku minutach piloci zdali sobie sprawę, że nie mają zbyt wiele czasu do wylądowania — rezerwy paliwa były bardzo niskie. Kontrola ruchu lotniczego potraktowała sprawę priorytetowo i przekierowała maszynę do Brest.

Czy to oznacza, że Ryanair oszczędza na paliwie

Historia nie jest czarna i biała. Ryanair rzeczywiście miał problemy z małymi rezerwami paliwa wcześniej — kilka miesięcy wcześniej lot z Pizy do Glasgow krążył nad Manchesterem z absolutnym minimum paliwa, według brytyjskich mediów niewiele ponad 5 minut lotu.

W przypadku tego lotu do Nantes sytuacja była jednak inna. Samolot krążył zaledwie kilka minut, a nie godzinę czy dwie. Ogólnie wymogu bezpieczeństwa mówią, że samolot musi mieć wystarczająco paliwa, by dotrzeć do lotniska docelowego, do lotniska rezerwowego i jeszcze mieć zapas. Tutaj załoga miała lotnisko rezerwowe bardzo blisko i szybko je wykorzystała.

Dlaczego lądowanie w Nantes i tak nie było możliwe

Co ciekawe, nawet gdyby pas był dostępny, Ryanair i tak nie byłby w stanie wylądować w planowanym czasie. Lotnisko w Nantes zostało dopuszczone do ruchu dopiero około godz. 23.00 — cztery godziny po planowanym podejściu do lądowania. Zadecydowało to sprawę — bezpieczniej było kierować maszynę do Brest wcześnie niż czekać i mieć w powietrzu samolot z małymi rezerwami.

Pasażerowie ostatecznie wylądowali w Brest, z którego musieli się raczej domyślać, że będą mieć pokaźne opóźnienie. To jeden z tych przypadków, gdzie kilka niesprzyjających zdarzeń zbiega się w jedno — niewinna usterka innej linii wymusiła lądowanie awaryjne i dała Ryanairowi bardzo mało opcji na bezpieczną decyzję.

Jeśli planujesz lot tanią linią, warto wiedzieć, że tego typu sytuacje mogą się zdarzyć — zwłaszcza w rejonach, gdzie lotniska są oddalone od siebie. Dlatego warto zawsze mieć plan B: elastyczną rezerwację, ubezpieczenie podróży i realistyczne oczekiwania co do czasu dotarcia do celu. Szukając opcji na weekendową ucieczkę czy dłuższe wakacje, sprawdź dostępne połączenia i nie wybieraj najtańszych apenas dlatego, że są tanie — czasami kilkadziesiąt złotych więcej za bardziej wygodny rozkład jazdy zwraca się wielokrotnie mniej stresem.